Archive for 2月, 2017

中紅外圖像呈現土星“卡西尼環縫”更加明亮

20170228圖中是2008年1月23日斯巴魯望遠鏡拍攝的三色合成中紅外圖像,卡西尼環縫和C環結構顯得較明亮,色彩差異反映出溫度的差別,較溫暖部分是藍色,較寒冷部分是紅色。

騰訊太空訊 據物理學網站報道,目前,一支研究小組使用斯巴魯望遠鏡2008年中紅外觀測圖像數據,成功測量出土星環的亮度和溫度,這些是迄今最高分辨率的陸基望遠鏡觀測圖像。圖中清晰地呈現中紅外光線範圍內,卡西尼環縫和C環比其它環部分更加明亮,這些數據對於分析土星環自然屬性非常重要。

土星美麗外形和獨特環狀結構非常吸引人,土星環包含著無數冰粒,它們環繞在土星赤道上空,然而這些冰粒的詳細起源和自然屬性仍是未知謎團。

太空望遠鏡和陸基望遠鏡基於不同方法和波長觀測跟蹤分析,試圖揭曉其中的謎團,美國宇航局帶領的一支國際卡西尼任務小組觀測土星和土星環已有10年多時間,並公布了大量壯觀絢麗的土星圖像。(悠悠/編譯)

(文章來源:騰訊太空)

國家一級保護鳥類灰腹角雉現雲南 係國內野外首攝

“國家一級重點保護鳥類——一成年雄性灰腹角雉在雲南德宏野外被紅外相機拍攝到”,據中國科學院動物研究所2月22日確認,這是在中國境內自然環境中首次拍攝到的此鳥類照片,具有重要的科研價值和深遠意義。

20170227中國境內自然環境中首次拍攝到的灰腹角雉

專家組表示,灰腹角雉是中國一級重點保護鳥類,棲息於海拔2000至3000米的山地常綠闊葉林中,尤其是林下植被發達的潮濕常綠闊葉林帶,在冬季可以下到2000或1500米左右的低山地帶越冬。

據介紹,照片由“自然影像中國·美麗生態德宏”項目考察組在地處中國西南邊境的雲南省德宏州拍攝的。中國科學院動物研究所22日舉行鑒定會,來自北京師範大學、中國科學院動物研究所、北京林業大學等機構的專家對照片和相關情況進行分析後確認,這是中國境內自然環境中首次拍攝到的野生灰腹角雉。

項目組負責人謝建國介紹,工作人員在當地架設了紅外相機,對經過的動物進行自動拍照,後在相機數據中發現一隻疑似雄性灰腹角雉,拍攝時間為去年11月19日7點44分,連續拍攝3張照片。

鑒定專家組組長、中國科學院院士鄭光美表示,通過鑒別影像,專家組認為,本次考察發現的雉類確認為灰腹角雉,所拍攝的照片為成年雄鳥。

本次考察的區域具有灰腹角雉棲息的典型生存環境,為灰腹角雉的重要分布區,同域還拍攝到紅腹角雉,兩種角雉在同一地區分布,說明該區域其他動植物珍稀瀕危物種也很豐富,屬於生物多樣性的熱點地區,具有重要保護價值。建議進一步加強德宏州及其周邊地區灰腹角雉的棲息地保護及科學考察、生態學研究等工作。以掌握灰腹角雉的分布範圍、生境類型、生態習性和種群數量,為開展保護工作提供依據。

中國動物學會副理事長、北京師範大學教授張正旺表示,灰腹角雉是世界範圍內的珍稀瀕危物種,保護價值高,但國內外對其了解和研究非常少,相關資料也不多。

“此次拍攝到的照片,說明當地生態環境非常好,適宜灰腹角雉的生存。同時表明,該區域至少生存著灰腹角雉的一個種群。” 張正旺說。

(文章來源:雲南網)

紅外成像光譜儀助科學家發現外星球有機物

OFweek儀器儀表網訊 近日,科學家在矮行星穀神星上檢測到了有機化合物。穀神星位於火星和木星之間的小行星帶,它是當中最大的一顆天體。歐洲航天局(ESA)行星科學家Michael指出,有機化合物是地球生命的基石,這次的發現可能意味著穀神星曾經有過原始生命。獲悉,有機化合物由穀神星宇宙飛船上的可見光與紅外成像光譜儀發現。該飛船由NASA在2007年發射上空,2015年之後開始繞穀神星運動。

早前曾有科研人員在這顆矮行星上發現了鹽和氨物質。此外,水冰和碳酸鹽也曾在上麵被檢測到過。種種跡象表明,穀神星很有可能能夠孕育生命。

獲悉,科學家在32英裏寬的Ernutet火山口附近檢測到有機化合物,不過目前他們還不清楚其具體組成,但它們很有可能像地球瀝青一樣的礦物質。

另外,科學家們還表示,這些有機化合物是在穀神星上生成,而非由其他小行星或彗星帶來。他們認為,有機化合物無法在如此強大、高溫的環境下生存那麼長時間。

20170224

穀神星被認為是在45億年前左右形成,了解它的礦物質組成以及上麵是否適合生命體生存將能幫助科學家更好地明白地球生命形成的過程。最新的這項發現還預示著穀神星將成為人類在火星上尋找外星生命的有力競爭者。

相關研究報告已發表在《科學》雜誌上。

(文章來源:cnBeta新聞)

熱成像攝像機的應用特點

在消防行業中,熱成像攝像機的應用主要是體現在火災探測、火災預警、火場監控及安防監控四個方麵:

(一)火災探測

熱成像攝像機能夠顯示物體溫度場,將人眼不能直接看到的目標表麵溫度分布情況,變成人眼可以看到的代表目標表麵溫度分布的熱圖像,通過對溫度場的監控可即時發現溫度異常,預防由於溫度異常引發的隱患,如火災。

熱成像攝像機是唯一一種可將熱信息瞬間可視化並加以驗證的診斷技術。熱成像攝像機通過對非接觸探測到的紅外熱能加以量化,能準確測量被攝物體表麵溫度,通過對被攝場景的熱能分布和溫度分析,實現對環境或物體的異常診斷。可追蹤場景或區域高溫目標,當溫度高於設定值時可發出報警。

采用熱成像技術實時分析現場火勢情況,判斷火種分布、傷員位置,為消防部門搶險救援、疏導現場人員提供準確有效的數據分析和技術支持;調取災前、災時的現場熱成像視頻錄像及相關數據,為消防部門調查火災原因、監察部門取證問責提供有力依據。

(二)火災預警

采用熱成像攝像機對易燃區域采取全天候測溫監控,當區域內溫度急劇升高時自動觸發報警,在火情尚未發生之前為消防部門采取措施爭取決策時間;

係統通過紅外熱成像測溫預警係統,可快速探測和發現超溫目標,指示高溫點位置並發出報警,輔助可見光攝像機進行確認,並最終認定為火險。

(三)人員救援

消防搜救: 火場中彌漫大量煙霧,煙霧中含有大量微米級碳黑顆粒,非常容易吸收可見光,導致可視距離大幅降低,對搜救被困人員造成極大影響。

熱成像特點:當顆粒遠小於傳感器所使用的光纖的波長時,將大大降低散射程度,使煙霧中的場景變得清晰。熱成像穿透煙霧的能力可以輕易地在充滿煙霧的場景中幫助定位受困人員,從而拯救生命。

火種排查:火災現場情況複雜,濃煙中往往隱藏著各類易燃易爆危險物品,對火種排查及搜救行動造成極大危險。

熱成像特點:熱成像技術能夠穿透濃煙,分析出不同溫度的火焰,為火災趨勢分析提供依據。並可通過監控火場實時溫度確定火場的危險係數,進而決定火場作戰的進、退,對火災撲救和搶險救援工作提供作戰的數據分析和技術支持。

(四)安防監控

防火+防盜:傳統攝像機依靠自然或環境光照進行攝像,而熱成像攝像機無需任何光照,依靠物體自身輻射的紅外熱能即可清晰的成像。不受強光影響,無論白天黑夜都可清晰地探測和發現目標,可真正實現白天/黑夜24小時監控。並且可以輕易穿透樹葉、草叢等障礙物,準確識別偽裝及隱蔽的目標。實現同一場景下的防火+防盜雙重應用。

20170223可見光vs熱成像

(文章來源:中國安防展覽網)

預測性維護-紅外熱成像

預測性維護

紅外熱成像是預測性維護計劃中的第一道防線。溫度變化是設備監測的一個關鍵參數,並且由於熱像儀為非接觸式,技術人員可快速測量設備溫度,設備無需停止工作。熱像儀尤其突出的是單元測量相對於點測。

與紅外溫度計僅捕獲某個點的溫度不同,熱像儀將一個對象的整個溫度特性表現在一幅二維圖片上。然後技術人員即可檢查關鍵部件及整個單元的表麵溫度,或者將已知良好的單元與有疑點的單元進行比較,快速確定下一步的調查方向。熱像儀還可儲存之前和最新圖像,用於比較或上傳至中心數據庫。

常見用途

監測和測量大型電機或其它旋轉設備中的軸承溫度。

識別電氣設備中的“熱點”。

識別密封容器的漏泄。

查找過程管道或其它隔熱過程中的隔熱損壞。

查找高功率電氣線路中的端接故障。

定位配電盤中的過載短路器。

識別已處於或接近其額定容量的保險絲。

識別電氣開關裝置中的故障。

捕獲過程溫度讀數。

應用參考——電機工作溫度

某個造紙廠發生了泵控製單元故障,熱圖像表明三相電中的某相溫度偏高,說明該單元通過該相吸收的電流太大。維護人員完成了工作單要求的內容,並嚐試維修泵控製器。然而,隨後對維修進行評估時,熱圖像表明有兩相的溫度升高。

維護人員又進行了第二次維修,但是全部三相的溫度均升高了。他們拆下了整個設備並進行了更換。在發生災難性故障之前完成了所有的測試和維修。沒有造成生產時間損失,也沒有造成半成品材料損壞或損失。包括熱成像在內的有效預測性維護在小問題演變為大故障之前將其解決了。

(文章來源:中國教育裝備采購網)

紅外熱像儀電器係統常見的檢查部位

大電阻或過大電流造成的異常發熱是電氣係統中許多故障的主要原因。利用紅外熱成像,用戶能夠觀察的這些即將發生損害的熱現象,避免發生破壞。當電流通過電路時,其中一部分能量被轉換為熱能。這是正常現象。但是,如果電路中存在異常高電阻或異常大電流,就會產生異常高溫,造成浪費,發生損害,屬於不正常現象。

歐姆定律(P=I2R)說明了電流、電阻和功率或產生的熱能之間的關係。我們利用大電阻實現正麵的結果,例如烤麵包機中的熱量或照明燈中的光。然而,有時候會產生不希望的熱量,造成代價昂貴的破壞。導體過小、連接鬆動或過大的電流都會產生不希望的異常熱量,使電路溫度升高,非常危險。部件溫度會逐漸升高,足以熔化。

利用熱像儀,我們能夠觀察到與高電阻相關的熱現象,提前避免電路發熱至造成斷電或爆炸。牢記與電氣故障相關的兩種基本熱模式:1) 表麵接觸不良造成的高電阻;2) 過載電路或多相不平很故障。

(文章來源:中國教育裝備采購網)

德化戴雲山開展大中型哺乳動物紅外相機試點觀測

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東南網2月17日訊(本網記者 潘賢利 通訊員 李宏圖 徐建國)2月16日,福建省戴雲山國家級自然保護區聯合水口鎮林業所、久住村護林員在久住村密林深處安放“紅外相機”,采用被動式紅外觸發相機自動拍攝的方法為主要觀測手段,開展大中型哺乳動物(含地麵活動鳥類)紅外相機試點觀測工作。

目前,在涵蓋赤水、雷峰、水口等鄉鎮的觀測樣區內,選定了戴雲山南、北坡40平方公裏和石牛山20平方公裏3個監測樣區,並將監測樣地劃分為1×1km²的網格,在每個網格內選擇合適的位置放置1台紅外相機,且各相機安放點間距大於500m,整個樣區共安放70台,預計在本月底安全部安放完成並開始監測。

據福建省戴雲山國家級自然保護區工作人員徐建國介紹,國家環境保護部2016年生物多樣性保護示範項目——福建德化觀測樣區紅外監測,今年在德化建立大中型哺乳動物多樣性長期觀測,以掌握樣區內大中型哺乳動物(含地麵活動鳥類)的種類、數量、分布以及人為幹擾情況,評估大中型哺乳動物(含地麵活動鳥類)種群動態變化趨勢,為保護區大中型哺乳動物的研究和管理提供珍貴的本底資料,填補閩中地區大中型哺乳動物觀測的空白。同時,分析環境變化及人類活動對野生動物多樣性變化的影響、生物多樣性保護成效。

據悉,此次觀測在大中型哺乳動物主要包括長鼻目、奇蹄目、偶蹄目、食肉目、靈長目及齧齒目鬆鼠科等,地麵活動鳥類主要包括雞形目、雀形目的鶇科和畫眉科部分物種等。

(文章來源:東南網)

普宙無人機BYRD搭載了紅外相機的無人機

【IT168 資訊】11月18日是中國首屆無人係統展開幕第二日,“無人機”無疑成了深圳乃至全國的熱門話題。這次展會期間,無人機有了新話題——無人機文化。“ProDrone”普宙無人機秉持“無人機能做得更多,無人機可以成為文化追求”的理念,普宙無人機率先提出“無人機文化”新理念,倡導進入“無人機2.0時代”。

普宙無人機董事長黃立受邀為中國首屆無人機航拍大賽頒獎,暢談無人機技術的創新與未來。

11月18日頒獎典禮上,普宙無人機董事長黃立提出,無人機行業已成為深圳科技創新的領頭兵,在政府的大力支持下,無人機產業將迅速發展成熟。為了讓無人機產業更快更好地造福社會、造福每一位消費者,普宙率先提出應進入無人機2.0時代。

“普宙無人機,英文名是ProDrone,意思是優秀的無人機。”在普宙之前,無人機通常被人詬病占用空間大,攜帶不方便,無人機的使用也因此受限。普宙無人機董事長黃立表示,進入無人機行業,是因為認為“無人機行業可以做得更好”。無人機不僅是一種拍攝工具,它可以被賦予更多使命,在更多領域大展身手。

普宙無人機BYRD無人機亮相荷蘭IBC展,折疊後僅如一個ipad大小。

普宙無人機旨在建設一個“強勁的無人機開放平台”。普宙初代產品無人機采用美式設計,雖在飛控和震動上花了時間和精力,但獲得了可喜成果,在荷蘭IBC展初次亮相時,就以其靈巧的全麵折疊外形、出眾的續航時間、穩定的飛控和震動控製以及高達3.8kg的大載荷豔驚四座,得到世界矚目。普宙無人機也因其出眾的性能,提供了多樣的應用可能性。其強勁的動力和大載荷可以滿足攝影愛好者將單反帶上天的願望,其輕便的身形和折疊設計利可讓旅行者“將無人機真正帶出去,而不僅是當作擺設”,利用紅外熱成像技術,普宙可實現夜間拍攝,連續變焦相機的遠程拍攝等,為無人機的野外運用開放更多的可能性。

搭載了紅外相機的無人機即使在黑暗環境也可實現拍攝。

隨著無人機的工業設計、軟件、下遊製造、應用模式等不斷創新,無人機行業將實現立體整合,實現產業鏈的深度融合與發展。普宙無人機也將實現開源,“積極加入網絡化的大潮中開放網絡化的平台,采用機體與載荷分離的設計,開放光、機、電等接口,鼓勵更多專注載荷研發和應用開發的企業和個人也一起開發無人機的新的使用方式和生活應用。”

“從穿上高爾夫球服的那一刻起,打高爾夫球的體驗就開始了。無人機也一樣。”目前行業內的無人機公司對用戶體驗的關注並不多,而普宙則率先提出“感受和捕捉無人機的用戶的體驗”,認為“玩無人機玩得不僅是技術,更應該是感受和文化”。因此除了無人機以外,普宙還會注重發展“無人機文化”開發無人機相關的生態產品,比如配套的專業的服裝、手套、眼鏡、背包等設備,“無人機的服裝帶有防輻射的材料,更好地與無人機進行交互,提供更時尚、專業的感受。”

在深圳,普宙無人機從頭開始,以產品創新,帶動行業創新,形成全新的產業生態圈。並將激發全新的飛行文化,終將帶給這個世界一種全新的生活方式。

普宙無人機BYRD將於十二月初上市,普宙無人機BYRD設計之初即定位為高端、專業級別的國際水準無人機。其巧妙折疊、強勁動力、產業創新生態圈等理念使之必將成為無人機史上的經典。

(文章來源:it168網站)

搭載紅外技術寶馬花萬元,軒轅智駕要造8萬元車也裝得起的遠紅外

20170216

【經濟觀察網 嶽雅風】“奔馳、寶馬裝一部紅外熱像儀得1.5~2.5萬元,這麼高的價格不可能安裝在價值十幾萬元的自主品牌汽車上。如今,我們推出具有自主知識產權的紅外熱成像避障係統,就是期望未來即使5-8萬元的國產車型,也可以安裝我們的遠紅外產品。”2月14日,以“行者·無畏”為主題的軒轅智駕品牌發布會在深圳舉行,高德紅外創始人、軒轅智駕科技(深圳)有限公司董事長黃立在接受經濟觀察網記者采訪時表示。

當日,軒轅智駕推出新一代紅外熱成像避障係統、360三維全景影像係統、流媒體後視鏡等多款ADAS產品,其中,最重要的產品無疑是其推出的“基於高德紅外自主探測器IR313”的新一代紅外熱成像避障係統,也就是黃立在接受采訪時提到的具有自主知識產權的紅外產品。

黃立介紹,這款產品采用紅外熱成像技術,能夠捕捉前方28°*21°視角、400米外熱源,能夠實現突破夜障、防強眩光、穿透霧霾沙塵等多項功能。啞黑色的外觀,尺寸≤75*58*68mm,適配市麵上大多數中高端車型。“我們曾與環保部門共同做過實驗,在一間大約20-30平米的小屋子裏,升起1米外看不見人的濃煙,如果使用紅外熱成像避障係統,對於識別路障幾乎不受影響。紅外熱像儀的視線肯定比肉眼好很多,在霧霾的情況下安裝了紅外熱成安全輔助駕駛係統,毫無疑問可以增加安全係數。”黃立如是說。

然而,能夠起到如此作用的紅外熱成像,為何如此昂貴?據了解,上世紀40年代,紅外熱成像技術開始運用在軍事戰場上,隨後一直廣泛用於軍工領域。由於紅外熱成像技術含量過高,價格居高不下,並未使用在民用車載領域。直到上世紀90年代中期,美國FSI公司研製出可以進行商品化的新一代紅外熱成像儀,並最終為寶馬新款7係列轎車配備紅外熱成像儀。

近幾年,隨著汽車產品升級,以及為了在夜間及惡劣環境下,保障駕駛員、乘客的安全,寶馬、奔馳、奧迪等汽車廠商開始陸續把紅外夜視設備裝上豪華車型。這些高級配件,價格維持在2000~3500美元範圍(約人民幣1.5~2.5萬)。

我國自70年代才開始對紅外熱成像技術進行研究,相當長一段時間,這個技術一直停留在軍工領域。目前能夠獨立開發出紅外熱成像儀機芯組件、後續電路到圖像處理“通吃”的,高德紅外是極少數之一。

近年來,自動及輔助駕駛成為未來的發展趨勢。有關研究表示,紅外熱成像技術將會是汽車智能安全輔助駕駛係統或者無人駕駛係統中的重要組成部分。2015年,美國在ADAS相關的配置年銷售額達到15億17萬美元,2016年預計同比增長30.5%,達到19億593萬美元。然而,中國雖然汽車產銷連年位居第一,但在ADAS的推廣使用方麵,則遠遠落後於美國市場。根據中投顧問發布的統計數據顯示,我國2015年ADAS市場滲透率在2%~4%左右,且產品大部分搭載於高端車型,市場尚處於萌芽階段。

軒轅駕駛正是看準了熱成像行業在民品市場的一片藍海,依托母公司高德紅外掌握的具有獨立自主知識產權的紅外熱成像技術,以及擁有目前國內唯一受控的紅外焦平麵大規模生產線,開始由軍用切入民用市場。

此外,縱觀國內市場,從整車廠到零組件廠,ADAS的產品供應鏈幾乎全被國際廠商所掌控。Frost & Sullivan統計發現,BMW、Daimler、GM、豐田(Toyota)、Volkswagen五家國際品牌車廠的車款占據72%的國內ADAS市場,而其主要的零組件廠商亦來自於博世(Bosch)、Continental、TRW、Autoliv、Denso、Delphi等國際大廠。

“隨著技術軍轉民的推進,軒轅智駕期望打破外資的壁壘,讓原本隻有豪華車品牌使用的價格高昂的紅外技術產品,以較低的價格搭載到自主品牌汽車中去。”黃立表示,“軒轅智駕的母公司高德紅外具有自主知識產權和紅外產品大規模生產線,如果年產量達到300萬條,相信成本可以降低至幾千元,那時,即便5-8萬元的自主品牌汽車,也可以使用我們的產品。”

(文章來源:頭條汽車媒體號)

HOV車道執法揭秘:“紅外線”技術識別車輛實載人數

昨日,成都市科華中路、科華南路下穿隧道,天府大道南一、二段開始試點設置多乘員車輛專用車道(HOV車道),在工作日早高峰7:30至9:00,晚高峰17:00至19:00時段,車內有2人以及上乘員的車輛才能駛入HOV車道。經過3周的緩衝期,昨日起,成都交警正式對違反規定使用HOV車道的車輛進行處罰。

昨日8點20分左右,在天府大道南一、二段的HOV車道上,一輛單人駕駛的麵包車駛入HOV車道,被成都市交警七分局民警擋獲。隨後,民警對駕駛員雷師傅做出了罰款100元的處罰,這也是成都開出的第一張罰單!據了解,成都HOV車道正式處罰首日共處罰4起違法行為。

現場執法 8點20分開出首張罰單

昨日7點30分,成都商報記者來到天府大道南一、二段,直擊了HOV車道處罰首日的情況。此時車流量並不大,該路段HOV車道設置在進城方向左側第一根車道,從起點開始便設有多塊“多乘員車道”的提示標牌,地麵上畫了醒目的標線。在現場觀察約半小時,均沒有發現違規駛入HOV車道的車輛。

8點20分左右,一輛川A牌照麵包車駛入了該路段的HOV車道,車內隻有一位駕駛員。該車被民警攔下,對駕駛員開具了HOV處罰的首張罰單。駕駛員雷師傅告訴成都商報記者,自己從興隆湖出發,準備去接工人,不知道HOV車道不能單人駕車進入。

針對雷師傅的違法行為,民警予以罰款100元,不記分的處罰。

非現場執法 紅外熱成像 車內有幾人看得清清楚楚

昨日早高峰時段,在科華中路、科華南路下穿隧道HOV車道,電子眼抓拍到2輛違規駛入的車輛,這兩輛車的駕駛員將被處以100元不記分的處罰。

記者來到科華南路下穿隧道的HOV車道上,看到在下穿進城方向入口處設置有四套格外醒目的自動抓拍設備,這些設備被塗成了黃色。這是成都HOV車道的非現場執法利器。

昨日8點36分,一輛川A牌照的銀色汽車違規駛入科華南路下穿隧道HOV車道被抓拍下來。記者從拍攝的照片看到,一共有五張,其中四張分別是車輛正麵,側麵、後方等角度的照片,另一張是通過紅外熱成像設備拍出來的照片,清晰顯示出該車車內僅有一名乘員。

“我們將對每輛經過HOV車道的車輛進行五張照片的抓拍取證,作為違法判定的材料。”成都市交管局民警介紹,其中四張與普通電子眼設備拍出來的照片一樣,是用於確定車輛信息。另外一張紅外熱成像設備拍出來的照片,用於確定車輛上的人數。該設備將自動判斷,凡是車內隻有一人,會將圖片信息傳回後台係統。

記者從市交管局獲悉,昨日,通過采取現場執法和非現場執法相結合的方式共處罰4起違法行為。

(文章來源:成都商報)

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